Уобичајене методе подмазивања мењача укључују подмазивање зупчаним уљем, подмазивање полутечном машћу и подмазивање чврстим мазивима. Уље за преноснике се може користити за оне са добрим заптивачем, великом брзином, великим оптерећењем и добрим перформансама заптивања; За оне са лошим перформансама заптивања и малом брзином ротације, полутечна маст се може користити за подмазивање; Молибден дисулфид суперфини прах се може користити за подмазивање у случајевима забрањеним уљем или високим температурама.
Систем подмазивања мењача је од великог значаја за нормалан рад мењача. Велики мењач за производњу енергије ветра мора бити опремљен поузданим системом за принудно подмазивање за убризгавање уља у подручје зупчаника и лежајеве. Недовољно подмазивање чини више од половине узрока квара мењача. Температура уља за подмазивање је повезана са замором компоненти и животним веком целог система. - Генерално, максимална температура уља мењача током нормалног рада не сме бити већа од 80 степени, а температурна разлика између различитих лежајева не сме бити већа од 15 степени. Када је температура уља виша од 65 степени, систем за хлађење почиње да ради; Када је температура уља нижа од 10 степени, покрените машину након што загрејете уље за подмазивање на унапред подешену температуру.
У летњем периоду, због тога што је ветротурбина у пуном раду дуго времена, а на великој надморској висини директна сунчева светлост, радна температура нафтних деривата расте изнад задате вредности; Када се користи зими у североисточном хладном региону, најнижа температура често достиже испод - 30 степена, уље за подмазивање у цевоводу за подмазивање не тече глатко, а подмазивање зупчаника и лежајева није довољно, што узрокује да мењач да се заустави на високој температури, а површина зуба и лежајеви да се истроше. Поред тога, ниска температура ће такође повећати вискозитет уља у мењачу. Када се пумпа за уље покрене, оптерећење је велико, а мотор пумпе за уље је преоптерећен.
Уље за подмазивање мењача има оптималан температурни опсег за рад. Препоручује се пројектовање система управљања топлотом уља за подмазивање за систем подмазивања мењача: када температура пређе одређену вредност, систем за хлађење почиње да ради; када је температура нижа од одређене вредности, систем грејања почиње да ради, а температура се увек контролише у оптималном опсегу. Поред тога, побољшање квалитета уља за подмазивање је такође важан аспект који се мора узети у обзир у систему подмазивања. Производи за подмазивање морају имати одличну течност на ниским температурама и стабилност на високим температурама, а истраживања о уљу за подмазивање високих перформанси треба да буду ојачана.
