1. Клизна квачила се генерално користе на мотоциклима високих перформанси, док обични аутомобили користе обична квачила. Неки људи који воле мотоцикле могу тежити добром осећају радног искуства. Након употребе клизног квачила, они могу постићи овај осећај и имати добру маневарску способност. Искуство и ефекат вожње биће прилично добри, посебно за људе који имају високе захтеве за возилом или су професионалнији возачи.
2. Структура клизног квачила је сложенија од структуре обичног квачила. Структура обичног квачила је једноставна. Сила бафера није јака када ради, а снага се може преносити неприметно. Међутим, клизно квачило може повећати тампон зону снаге, којом се може боље управљати током вожње.
3. Приликом вожње мотоцикла, поред мотора за обезбеђивање снаге, постоји и инерцијална снага. Када се аутомобил мења, инерциона снага ће произвести обртни моменат уназад. Обрнути обртни момент треба да одговара брзини мотора. Међутим, ако се не поклапа, возило ће се осећати веома фрустрирано. Клизна спојница може избећи овај недостатак, а ова два се могу комбиновати да би се елиминисао обртни момент уназад.
